只要是電動(dòng)的設(shè)備都面臨充電的問(wèn)題，現(xiàn)如今新興能源的電動(dòng)汽車逐步發(fā)展起來(lái)，但充電卻成了難題。立體車庫(kù)浪板設(shè)備表示將立體的車庫(kù)和充電的設(shè)備相聯(lián)系，可以很大程度上節(jié)約城市的用電，通過(guò)增加充電位來(lái)方面充電，也可以適當(dāng)緩解城市擁堵。

目前的立體車庫(kù)充電解決方案多為充電單樁配合外部電網(wǎng)進(jìn)行充電的簡(jiǎn)單形式，雖然充電樁的外形多種多樣但內(nèi)部構(gòu)造如出一轍，這樣的充電方式無(wú)論在平面車位還是立體車庫(kù)中都屬于比較初級(jí)的方式，走線復(fù)雜，每個(gè)單樁均需要單獨(dú)布線，鋪設(shè)成本高，安全性低，充電效率較差，更重要的是單管單控，不利于整個(gè)停車場(chǎng)的充電管理和人員管理。對(duì)于有限的停車空間而言，充電樁的外形尺寸決定了會(huì)占據(jù)較大的空間，并需使用牽引供電電纜，會(huì)對(duì)車輛的正常出入造成一定的影響。充電單樁在充電前和充電后需要人工拔插充電槍，因此這種形式并不適用于多層、高層以及超高層自動(dòng)化立體車庫(kù)。

相比較充電單樁配合外部電網(wǎng)進(jìn)行充電的充電形式，智能群充電系統(tǒng)安裝方便，便于維護(hù)，多臺(tái)之間互不干擾，可根據(jù)實(shí)際需求進(jìn)行快充和慢充、交流和直流多種充電形式的自由配置，最重要的是可以實(shí)現(xiàn)智能檢測(cè)和群管群控。智能群充電系統(tǒng)由青島特來(lái)電新能源有限公司開(kāi)發(fā)并具有獨(dú)立知識(shí)產(chǎn)權(quán)，該系統(tǒng)由模塊化群充電箱變（模塊化群充電機(jī)）、充電終端、接插件、人機(jī)交互系統(tǒng)等組成，變/配電部分依靠箱變或者總控箱實(shí)現(xiàn)，可放置于立體車庫(kù)外部；充電槍頭用結(jié)構(gòu)緊湊、體積小巧的充電終端來(lái)實(shí)現(xiàn)；插卡、收費(fèi)、人機(jī)對(duì)話等人機(jī)交互部分放置于云端，用APP實(shí)現(xiàn)。

現(xiàn)有的充電設(shè)備都存在問(wèn)題，比如單一的線路只能滿足單個(gè)設(shè)備的充電問(wèn)題，如果有其他的設(shè)備需要同時(shí)充電就沒(méi)有辦法解決。這就或多或少造成了資源的浪費(fèi)。